Тонированные стекла и проверка дорожной годности: когда в Эстонии разрешены темные стекла

Почему тонированные стекла вызывают больше всего вопросов при прохождении тестов на безопасность дорожного движения

Ежегодно в Эстонии тысячи автомобилей не проходят проверку на пригодность к эксплуатации, и одна из самых распространенных причин - слишком темные окна. Обычно проблема заключается не в сознательном нарушении закона, а в простом незнании. Клиент видит в социальных сетях BMW с черным задним стеклом, просит такое же и получает от мастерской предложение, которое игнорирует эстонское законодательство.

Чрезмерно темное стекло со стороны водителя - самая распространенная причина отказов в техосмотре автомобилей, снятых по фильмам. Следствием этого является не только стоимость повторной проверки, но и демонтаж пленки, новая установка и, в некоторых случаях, полицейская проверка. В итоге все это часто обходится в три-четыре раза дороже первоначальной стоимости.

В этой статье рассказывается о том, что именно говорится в законе, как это измеряется и какие комбинации пленок могут пройти проверку без проблем.

Что говорит эстонское законодательство о тонированных стеклах

Требования изложены в процедура проверки соответствия транспортного средства и его прицепа техническим требованиям.. Основными ограничениями являются:

Переднее стекло: светопропускание не менее 75%. Допускается только верхняя полоса на линии козырька, что помогает от низкого солнца.
Передние боковые стекла (водитель и пассажир): светопропускание не менее 70%.
Задние боковые стекла и заднее стекло: нет границы. Также допускается пленка 5%, которую на рынке называют "лимузин блэкаут".

Важная деталь, которую часто упускают из виду: светопропускание измеряется на пленке и стекле, а не только на самой пленке. Современное автомобильное стекло при выходе с завода уже имеет слегка зеленоватый или голубоватый оттенок, а его коэффициент пропускания обычно находится в пределах 78-85%. Добавьте к этому пленку 70%, и конечный результат окажется ниже установленного законом предела. Опытный установщик перед установкой измерит стекло до его базовых показателей и учтет общий результат.

Как проводятся измерения при проверке дорожной годности

Инспектор дорожной безопасности использует ручной трансмиссионный измеритель, который прижимается к стеклу с обеих сторон. Измерения проводятся на переднем ветровом стекле и на лобовом стекле со стороны водителя. Результат отображается в процентах и заносится в отчет о проверке.

Если показания ниже допустимого предела, отображается код неисправности, и автомобиль должен быть повторно проверен. При этом пленка должна быть удалена. Плата за повторный осмотр составляет 10-25 ЕВРО, В мастерской пленка была снята с первых двух стекол. 40-80 ЕВРО, А если вы захотите нанести солнцезащитный крем позже, то за это придется заплатить дополнительно. 100-180 ЕВРО.

Если перед установкой вы хотите быть уверены, что суммарный расход будет соответствовать нормам, попросите монтажника произвести предварительный замер. Наш сайт тонирование стекол Это является частью стандартной процедуры, и заказчик получает сертификат измерений.

Три комбинации, которые всегда проходят проверку

На практике большинство заказов концентрируется вокруг трех конкретных решений. Все они законны и не вызывают вопросов при проверке.

Классическая упаковка. Верхняя полоса на переднем ветровом стекле + задние боковые стекла с пленкой 20% + заднее стекло с пленкой 20%. Придает более спортивный вид и обеспечивает конфиденциальность на заднем сиденье, на передние стекла ничего не наносится.
Пакет "Пере". Задние стекла имеют солнцезащитную пленку с коэффициентом пропускания около 35%, передние стекла не имеют ничего. Цель - защита от ультрафиолетового излучения и блокировка солнца для ребенка, сидящего сзади, а не конфиденциальность.
Премиальная конфиденциальность. Задние боковые и заднее стекло с пленкой 5%, передние стекла с легкой солнцезащитной пленкой с коэффициентом пропускания выше 70%. Наиболее полное решение, но при этом не выходящее за рамки закона.

Распространенные неисправности, которые приводят к поломкам во время осмотра

Первая ошибка - это Выбор фильма только в темноте. Клиент заранее говорит мне, что хочет щиток 5% на стекло со стороны водителя, потому что сосед так сделал. Хороший установщик отказывается от такого заказа, но более дешевый установщик делает это, и клиент получает проблему.

Еще одна ошибка дешевая качественная пленка, которая на момент установки находится в пределах допустимых норм, но в течение двух-трех лет меняет цвет и темнеет. Высококачественная пленка (3M, Llumar, SunTek, Solar Gard) сохраняет светопропускание в течение 10+ лет. Дешевая азиатская пленка за один год может снизиться с 70% до 64%, что уже ниже предела.

Третья ошибка внутренняя несертификация пленки. Пленки, сертифицированные для рынка ЕС, имеют код производителя и гарантийный документ. Если установщик не может назвать производителя и модель пленки, это несертифицированный продукт.

Что происходит во время полицейских проверок

Сами полицейские обычно не имеют при себе прибора для измерения светопропускания. Если офицер визуально обнаруживает, что стекла подозрительно темные, автомобиль доставляется на обязательный технический осмотр, где их должным образом измеряют. Непосредственно за затемнение стекол до измерения штраф не налагается.

Если измерение подтверждает нарушение, то Транспортное агентство признать автомобиль непригодным к эксплуатации до устранения неисправности. Это означает бросить автомобиль или отбуксировать его на станцию техобслуживания. Размер штрафа обычно составляет от €100 до €400., в зависимости от степени поражения и обстоятельств рецидива.

Что делать, если вы купили подержанный автомобиль с тонированными стеклами

В случае с подержанным автомобилем новый владелец несет ответственность за то, что сделал предыдущий. Это означает, что если вы купили автомобиль, передние стекла которого слишком темные, то проблема теперь ваша. Перед покупкой стоит сделать две вещи:

Попросите у продавца сертификат измерения. Хороший установщик пленки предоставит клиенту документ с измеренным коэффициентом пропускания каждого стекла. Если у продавца такого документа нет, это само по себе является сигналом того, что установка может быть непрофессиональной.
Пройдите предпродажную проверку вашего автомобиля. Плата остается на уровне 25-40 евро, и вы получаете письменное подтверждение того, пройдет ли автомобиль техосмотр сейчас.

Если стекла слишком темные и вам нужно удалить пленку, выберите мастерскую с отпаривателем и опытом работы. Если соскребать пленку вручную, на стекле останутся липкие следы клея, которые могут попасть в механизм регулятора стеклоподъемника. См. наш замена стекол и стеклопакетов, Там же вы найдете информацию о профессиональном удалении пленки.

Резюме

Тонированные стекла и проверка на пригодность к эксплуатации не обязательно должны быть рискованным сочетанием. Если устанавливаемая пленка сертифицирована, светопропускание учитывает эталонное значение самого стекла, а установщик предоставляет сертификат измерений, автомобиль без проблем пройдет техосмотр. Самая распространенная проблема - слишком темное стекло со стороны водителя, от которой чаще всего страдают те, кто выбрал самый дешевый вариант.

Если вы планируете тонировать окна или подозреваете, что ваша нынешняя пленка не соответствует требованиям, самый дешевый вариант - прийти на предварительный замер. Это займет пять минут и даст точное представление о том, что вас ожидает. Смотрите также наш часто задаваемые вопросы или связаться с нами, чтобы забронировать время для установки с гарантией осмотра.